Инструменты пользователя

Инструменты сайта


examination:bzhd:question3_1

Много текста, думаю насчет отсеивания информации

Пожар и его опасные факторы

Пожар характеризуется образованием опасных факторов, воздействие которых приводит к травмам, отравлению или гибели человека, а также

к материальному ущербу. К опасным факторам пожара относятся: открытый огонь и искры, повышенная температура воздуха и частей конструкций судна, токсичные продукты горения, дым, пониженная концентрация кислорода, обрушение судовых конструкций и взрыв.

Открытое пламя и искры являются источником вторичных очагов пожара, а также сильным поражающим фактором для членов экипажа. Открытое пламя приводит к ожогам открытых частей тела, чаще всего лица и рук, возгоранию одежды. Особенно легко воспламеняется одежда, содержащая синтетические ткани и хлопчатобумажную вату. Горение одежды в течение 1-2 минут вызывает тяжёлые ожоги, которые могут привести к летальному исходу, так как кожный покров человека не может в течение длительного времени противостоять распространению тепла от открытого пламени в глубину тканей, а температурный порог жизнеспособности тканей человека составляет около 45 °С.

Повышенная температура окружающего воздуха и поверхностей предметов нарушает тепловой режим тела человека, вызывая его перегрев. Инфракрасные лучи, хорошо поглощаемые кожей, вызывают ожоги. Температура тела человека в зоне облучения при пожаре не должна превышать 39-40 °С, так как при 39,5 °С возникает опасность теплового удара, а при 60-70°С в организме человека происходят необратимые физиологические изменения, которые могут привести к смерти. Предельно безопасное время пребывание человека при физической нагрузке средней тяжести в среде с температурой 70 °С составляет 7 мин. При высокой температуре создаются условия для получения ожогов глотки, трахеи и бронхов. При этом возможна рефлекторная остановка дыхания и смыкание голосовой щели. Поражение дыхательных путей может привести к смертельному исходу. j Токсичные продукты горения (ядовитые газы и пары). Ядовитые газы (СО, NO+NO2, HCN, НС1 и другие) в замкнутом помещении с неработающей вентиляцией, автоматически отключаемом в случае пожара, соз дают в течение 20-60 секунд опасные для жизни организма концентрации. Преобладающим компонентом в составе токсичных продуктов горения является оксид углерода СО (угарный газ) - яд, не имеющий запаха и цвета. Концентрация СО при пожаре может превышать 10%, достигая в замкнутых помещениях взрывоопасной концентрации, равной 12,5%. Уже при содержании в воздухе 0,5 % СО происходит отравление организма, а при концентрации 1 % и более мгновенно наступает смерть. Углекислый газ СО; также не имеет запаха и цвета, он в 1,5 раза тяжелее воздуха, при невысокой концентрации С02 в воздухе он не опасен для человека, при содержании 8-10 % (по объёму) человек теряет сознание, а свыше 10 % наступает смерть от удушья.

При горении полимерных материалов, которые широко используются при современной отделке помещений, образуются сильно действующие токсические вещества (цианисто-водородная - синильная кислота, фосген и др.), в связи с чем в последнее время резко возросло число пострадавших при пожарах со смертельным исходом. Особенностью синильной кислоты является возможность отравления ею через неповреждённую кожу.

Дым содержит как безвредные (водяной пар, азот, твёрдые частицы золы и пепла), так и вредные (СО, С02 и ряд других раздражающих и ядовитых) для человека веществ. Чем меньше твёрдых частиц, тем дым светлее. При полном сгорании выделяется светлый дым, а при неполном -тёмный. Помимо вредного и отравляющего воздействия на организм человека дым уменьшает видимость, в результате чего затрудняется доступ к очагу пожара, установление истинных причин и размеров пожара, его тушение и эвакуации людей. Раздражающее слезоточивое действие и ядовитость дыма, особенно при горении полимерных материалов, приводит к гибели людей в задымлённых помещениях и коридорах при пожарах.

Пониженная концентрация кислорода. При пожаре вследствие химических реакций происходит резкое снижение содержания кислорода в атмосфере помещения. При уменьшении содержания кислорода до 18 % у людей возникает удушье, а вслед за ним страх, слабость, человек не может самостоятельно выбраться из помещения наружу, вследствие чего может наступить смерть.

Обрушение судовых конструкций. Как пока показывает практика, температура развивающегося судового пожара достигает 2000 градусов и более. При этом горючие конструкции и оборудование, нагреваясь, разрушаются полностью, а металлические конструкции теряют механическую прочность и при определённых условиях также могут разрушаться. Так, например, при температуре 400 °С прочность конструкций составляет 78 %, при 500 °С - 38 %, при 700 °С - J 6 % и при 800 °С - только I I % от их первоначальной прочности.

Взрыв. Взрывы обладают большой разрушительной силой, способной вывести из строя оборудование, системы пожаротушения, нарушить управляемость судна и привести к травмам и человеческим жертвам. По своей природе взрывы могут быть химическими и физическими.

Химические взрывы характеризуются изменением состава веществ, причём агрегатное состояние веществ может не изменяться. Такие взрывы возможны при воспламенении паро- и газовоздушных горючих смесей в топливных и грузовых танках, аккумуляторных помещениях, насосных, компрессорных и аммиачных рефрижераторных отделениях, пылевоздушных смесей и взрывчатых веществ.

При физических взрывах изменения состава веществ не происходит, изменяется лишь их агрегатное состояние. Например, при взрывах паровых котлов, баллонов со сжиженными газами, находящихся под давлением, происходит переход жидкости в парообразное рли газообразное состояние, но состав вещества не меняется.

Условия, причины и особенности судовых пожаров

Условия возникновения пожаров на рыболовных судах приведены в таблице 1.1. Ежегодно в море гибнет от пожаров в среднем около 18 % от общего количества судов, погибших по различным причинам. При этом 70 % пожаров происходит в порту или доке, а 30 % - на судах, находящихся в море. Для рыболовных судов пожары представляют серьёзную опасность и приводят к большим потерям материальных ценностей (в том числе и судов), а также к гибели людей. Пожары на судах возникают в любых помещениях и на открытых палубах: жилых и служебных - 32 %, машинных - 36 %, грузовых - 30 % и на открытых палубах - 2 %. Причина пожара (загорания) - это обстоятельство, непосредственно обуславливающее возникновение пожара. Наиболее характерными причинами пожаров на промысловых судах в соответствии с Правилами пожарной безопасности на судах флота рыбной промышленности и рыболовецких колхозов являются следующие.

1. Недостаточное конструктивное обеспечение взрыво-, пожаробезопасности судов, отступления от требований Правил Регистра по противопожарной защите судов при их постройке и ремонте.

2. Пожары в судовых жилых и служебных помещениях возникают

в основном из-за небрежного обращения с огнём, при попадании окурков на горючие материалы (бумагу, постельные принадлежности, мягкую мебель, личные вещи и т. п.). Значительная часть пожаров происходит из-за нарушения правил эксплуатации электробытовых приборов (утюгов, чайников, кипятильников, светильников, вентиляторов и т. п.). *

3. Основными причинами пожаров в МКО являются: утечка мазута, дизельного и моторного топлива, различных масел и т. п. и их случайное попадание на горячие поверхности выхлопных трубопроводов двигателей внутреннего сгорания и другие поверхности судовых систем и механизмов; недостаточный контроль за топливной системой при различных режимах работы двигателя, состоянием изоляции и системой охлаждения выпускного коллектора; неисправности выпускного тракта двигателей; плохая очистка глушителей и других узлов выпускного тракта; применение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей для промывки различных деталей.

4. Основными причинами пожаров в котельных отделениях являются: выброс газов из топки; неосторожное обращение с огнем при повторном розжиге котла; возгорание накопившегося мазута в спускном поддоне; утечка мазута или масла из механизмов и трубопроводов, расположенных над горячими частями котла или паропроводов; возгорание сажи в газоходах котла.

5. Основными причинами пожаров при эксплуатации электрооборудования являются: неисправность электропроводки, короткие замыкания в электрических установках; появление повышенных переходных сопротивлений при слабом контакте токоведущих частей, возникающих от вибрации или по другим обстоятельствам; перегрузка по току, возникающая при длительном использовании электрооборудования, рассчитанного на кратковременную работу или в результате включения потребителей, мощностью выше допустимой; накопление на трассах кабелей отложений

горюче-смазочных материалов и пыли; расположение кабельных трасс в непосредственной близости от газоходов с нарушенной изоляцией или с прокладками фланцевых соединений, получившими пробой; использование электрических ламп завышенной мощности; использование переносных ламп без предохранительных колпаков, защитных сеток и напряжением свыше 12 В.

6: Основными причинами возникновения пожаров в трюмах является нарушение правил пожарной безопасности при погрузочно-разгрузочных работах, использование светильников без защитных плафонов, захламление трюмов горючими и взрывоопасными материалами (гофротара), а также нарушение правил перевозки и хранения опасных грузов.

7. Нарушения правил и режимов эксплуатация судовых механизмов *

и электрооборудования, приводящие к нагреву узлов двигателей, котлов

турбин, электрических машин и другого оборудования до высоких темпе-ратур.

8. Нарушение правил пожарной безопасности при проведении огневых работ.

9. Самовозгорание промасленной и загрязненной мазутом ветоши, пакли или мусора в машинно-котельном отделении и других производственных помещениях, а также рыбной муки и судового снабжения в грузовых трюмах.

10. Искрообразование при разрядах статического электричества, а также при ударах металлических предметов и изделий в закрытых ёмкостях и помещениях при наличии паров легко воспламеняющихся и горючих жидкостей и газов.

11. Нарушение правил хранения и использования взрывоопасных веществ.

12. Курение в запрещенных местах и выбрасывание горящих окурков.

В зависимости от того, где находится очаг пожара (внутри судна или

снаружи), пожары разделяются на внутренние (закрытые) и наружные (открытые). Пространство, в котором наблюдаются различные сопровождающие пожар явления, условно разделяются на три зоны: горения, агрессивного воздействия тепла и задымления.

Зоной горения называется пространство, в котором происходит непосредственно процесс горения. В неё включают не только помещение, в котором происходит горение, но и смежные с ним помещения, отгороженные переборками. В зонах горения температура может достигать 1200 °С и более. В этой зоне даже в полной экипировке пожарного находиться невозможно.

Зоной агрессивного воздействия тепла называется пространство, где тепловое воздействие приводит к заметному изменению свойств и состояния материалов и судовых конструкций, делает невозможным пребывание людей без средств индивидуальной защиты.

Зоной задымления называется пространство, заполненное дымовыми газами в концентрациях, создающих угрозу жизни и здоровью людей и затрудняющих действие аварийных партий. В этой зоне невозможно пребывание людей без средств индивидуальной защиты органов дыхания.

В отличие от береговых пожаров судовые пожары имеют ряд особенностей, которые способствуют возникновению и распространению поваров. а также затрудняют работу аварийных партий по их тушению.

К таким особенностям относятся:

1. Наличие на судах большого количества пожароопасных (мебель, книги и т. д.) и горючих (дерево, пластик) материалов и конструкций.

2. Наличие опасных грузов, взрывчатых веществ, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.

3. Наличие путей распространения по судну огня и дыма, возможность образования неконтролируемых газовых и воздушных потоков между очагом пожара и окружающей средой (краска, кабельные трассы, каналы вентиляции и различных трубопроводов, обшивка судна и теплоизоляционные материалы, шахты, двери и т. п.).

4. Образование токсических продуктов горения, дыма и тепловой энергии в ограниченных пространствах судовых помещений и подходах к ним препятствует доступу аварийных партий и снижает эффективность средств пожаротушения.

5. Наличие большого количества электрооборудования и электрических кабелей, находящихся под напряжением, ограничивает применение средств тушения.

6. Необходимость ограничения подачи воды при тушении пожара для сохранения остойчивости и плавучести горящего судна.

7. Ограниченность средств пожаротушения при нахождении судна в открытом море.

8. Выход из строя коллективных спасательных средств и отсутствие надежных средств индивидуальной защиты (гидрокостюмов) увеличивают вероятность гибели людей при эвакуации с судна в море.

examination/bzhd/question3_1.txt · Последние изменения: 2014/01/15 12:13 (внешнее изменение)